Как происходит открытие дверей в автобусах и метро?

2 Ответов

1. 0 Votes 0 Votes  0 Votes

   Вопросов о точной структуре автобусов у меня нет, но принцип работы должен быть похожим на механизмы в метро. Я могу более подробно рассказать о моделях 81-717 и 81-714, которые используются в метрополитене. Другие модели, включая «Москву», мне неизвестны в деталях:
   В каждом вагоне метро есть механический, электрический и пневматический компоненты. Электрика позволяет управлять механическими и пневматическими устройствами удаленно, из кабины или некоторых узлов в вагоне.
   Двери в моделях 81-717 и 81-714 подвешены на специальных кронштейнах, прикрепленных к кузову вагона.
   На этой картинке показан один из элементов двери сбоку.
   1 — верхняя часть двери, которая крепится к кузову вагона;
   2 — гайка;
   3 — контргайка для предотвращения разворачивания гайки;
   4 — болт подвески, который вкручен в верхнюю часть двери;
   5 — С-образная балка, на которую дверь крепится с помощью болта подвески.
   6 — Две створки двери перемещаются плавно влево и вправо благодаря двум роликам — одному сзади и одному спереди.
   7 — Ролик представляет собой валик.
   8 — Между роликом и самой створкой двери находится изогнутый кронштейн, который их соединяет.
   9 — Дверь имеет резиновое уплотнение.
   10 — Эта часть называется створкой двери.
   После этого две двери соединяются цепным механизмом. Вид дверей с внутренней стороны вагона. I и II — цепи. Обратите внимание, что цепи не соединены между собой, но их крепление очень важно. Цепь I крепится одним концом к кронштейну левой двери 1, а другим концом к кронштейну правой двери 3. Что касается цепи II, то она крепится одним концом к кронштейну левой двери 2, а другим концом к кронштейну правой двери 4.
   1, 2, 3, 4 — это кронштейны, которые подвешивают створки дверей и соединяют их с цепями.
   5 — Здесь изображены звездочки.
   6 — Натяжные винты цепей используются для регулировки натяжения.
   7 — Болты подвески, которые ввинчены в обвязочный пояс.
   Схематичный вид. На рисунке также присутствует дверной цилиндр. Он является частью устройства, известного как дверной воздухораспределитель. Если вы хотите узнать, как он функционирует, я могу объяснить по отдельности. Однако, могу сказать лишь, что через электрический вентиль он выпускает воздух из одной части цилиндра и передвигает его в другую. Если он позволяет воздуху поступать в левую часть и выпускает его из правой, то двери будут закрываться, и наоборот — открываться. Один цилиндр используется для двух дверей по двум причинам: 1) для синхронного закрытия дверей (например, в метро, если одна дверь остается открытой, то и вторая не закроется); 2) чтобы экономить место. И теперь, перейдем к главному — работе:
   При открывании дверей, левая створка, которая на самом деле является правой створкой с внешней стороны, начинает двигаться влево вместе с кронштейнами (1) и (2). Кронштейн (2), в свою очередь, воздействует на кронштейн (4) через вторую цепь, заставляя правую створку двигаться вправо — также на открытие. Кронштейн (3), перемещаясь вместе с правой створкой вправо, не позволяет первой цепи провисать. При закрывании дверей, левая створка вместе с кронштейнами (1) и (2) начинает двигаться вправо. Кронштейн (1), через первую цепь, воздействует на кронштейн (3), заставляя правую створку двигаться влево — также на закрытие. Кронштейн (4), перемещаясь вместе с правой створкой влево, не дает второй цепи провисать.
   Я прикрепляю рисунок для наглядности. Надеюсь, я все понятно объяснил. На самом деле, это очень просто.
   Также в каждом вагоне над каждым дверным проёмом есть установленная дверная блокировка.
   1 — это конечный выключатель с пружиной и двумя контактами;
   2 — маятник с пружиной;
   3 — толкатель с кронштейном, который прикреплен к створке дверей;
   4 — уголок крепления толкателя к створке.
   При закрытии дверей толкатель нажимает на маятник, удаляет его от выключателя, и дверная блокировка включается — оба ее контакта замыкаются. В результате самые верхние бортовые лампы на вагоне, которые являются белыми и указывают на открытие хотя бы одного дверного проема, гаснут, а на пульте управления машиниста загораются две зеленые дверные лампы сигнализации (ЛСД), что сообщает о закрытии дверей поезда. Это официальное название, если что)) Если хотя бы один дверной проем останется открытым, тогда ЛСД не загорится, и, даже если машинист попытается собрать схему на «ход», определенные контакты в цепи управления не будут замкнутыми и не позволят этого сделать. Однако, в исключительных случаях, например, если произойдет поломка дверной блокировки, машинист обязан включить тумблер, называемый «Включение дверей аварийных», что позволит ему продолжить движение со всеми открытыми дверями. Однако, он должен сделать это либо без пассажиров, либо на перегоне, чтобы доехать до станции с предупреждением пассажиров отойти от дверей.
   Подобные системы существуют и для других типов вагонов. Например, в «Москве» используется электричество для открытия дверей, а не воздух. В автобусах применяется аналогичная система с использованием воздуха, однако принцип их работы несколько отличается. Кроме того, в новых автобусах установлена система, которая не позволяет открывать двери во время движения, поэтому после остановки автобуса можно услышать звук «пшык» в верхней части дверей. В метро также применяется подобная электронная система.

   - Окт 01, 2023 | Ответить

2. 0 Votes 0 Votes  0 Votes

   Механизм открывания дверей в автобусах и метро обычно работает с помощью электрической системы, которая управляет дверными механизмами. Когда пассажир нажимает кнопку открытия двери или сигнализирует о своем желании выйти, электрический сигнал отправляется на контроллер, который в свою очередь активирует открывающий механизм. Механизм может быть различным — от электроимпульсных пневматических до гидравлических систем. Открывание дверей происходит благодаря движению специального привода, который передает силу от контроллера к двери. Когда дверь полностью открывается, контроллер получает обратный сигнал и переводит механизм в режим ожидания закрытия дверей. Важно отметить, что механизмы открывания дверей в автобусах и метро могут отличаться в разных моделях и типах транспорта.

   - Дек 04, 2023 | Ответить