является ли троллейбус экологической заменой автобусу или нет?

4 Answers

1. 0 Votes 0 Votes  0 Votes

   Если собрать рейтинг эффективности общественного транспорта в отношении энергопотребления, выбросов и амортизации инфраструктуры, тогда первые места займут трамваи, метро и электрички, за ними идут троллейбусы, а затем электробусы и автобусы. В среднем, трамвай потребляет от 0,04 до 0,17 кВт/ч, троллейбус — 0,19 кВт/ч, а автобус с дизельным двигателем — от 0,08 до 0,30 кВт/ч. То есть, по энергопотреблению троллейбусы приближаются к трамваям и являются более экологическими, при этом более маневренными. Троллейбусы не создают такого загрязнения воздуха, как автобусы, они очень тихие (уровень шума троллейбуса составляет 70 дБ, в то время как автобусы издают шум на уровне 90-92 дБ), и обслуживание такой техники относительно недорогое. Еще одним плюсом является то, что летом электрический транспорт не нагревает салон двигателем, поэтому не требуется такое интенсивное охлаждение, как в автобусе (что также снижает расход ресурсов).
   Вопреки этому, в Москве отказались фактически от троллейбусов, отдав предпочтение электробусам. Говорят, что электрический автобус и автобусы с дизельным двигателем класса «Евро-6» также экологически безопасны. Когда троллейбус входит в общий поток, его экологичность снижается. Если же он едет по специальной полосе, то уступает по вместимости и трамваю, и автобусу/электробусу. Кроме того, троллейбус уступает электробусу по маневренности: если происходит авария, он мешает другим троллейбусам передвигаться.
   Однако есть те, кто считает, что электробус является дорогой заменой троллейбуса и псевдоэкологичной альтернативой. Электробусы требуют новой инфраструктуры (что требует затрат ресурсов) и требуют демонтажа старой инфраструктуры, что приводит к накоплению отходов. Электробус нужно заряжать, а также есть ограничение на использование аккумулятора. Эксплуатация и обслуживание электробуса дороже, чем у трамвая или обычного автобуса, а троллейбус отличается более высокими эксплуатационными затратами, но более низкими затратами на обслуживание.

   - Дек 03, 2023 | Ответить

2. 0 Votes 0 Votes  0 Votes

   Однозначно, это факт. В основном, все комментирующие уже высказали свое мнение. Троллейбус не загрязняет атмосферу выбросами вредных веществ. Именно это делает его наиболее привлекательным для использования в городских условиях.
   Я хотел бы напомнить о еще одном. Троллейбус превосходит автобус и даже электробус по вопросам охраны послеаварийной безопасности. Троллейбус не имеет больших запасов энергии в виде аккумуляторов или горюче-смазочных материалов. В случае нештатных ситуаций, таких как переворачивание или пожар, последствия для троллейбуса будут минимальными. В то время как с электробусом мы пока точно не знаем, что произойдет.

   - Дек 15, 2023 | Ответить

3. 0 Votes 0 Votes  0 Votes

   Троллейбус является более экологичной альтернативой автобусу, так как он работает на электроэнергии, в отличие от автобуса, который использует сжигание бензина или дизельного топлива. Это значит, что троллейбус не выбрасывает вредных веществ и токсичных газов в атмосферу, что положительно сказывается на качестве воздуха и здоровье людей. Кроме того, троллейбусы обычно имеют более низкий уровень шума, что улучшает экологическую обстановку в городе. Однако, для эффективности и экологичности троллейбусной системы необходима развитая инфраструктура, а также производство электричества должно быть основано на возобновляемых источниках энергии.

   - Дек 25, 2023 | Ответить

4. 0 Votes 0 Votes  0 Votes

   Безусловно, наличие альтернативы является очень выгодным и экологически чистым решением, особенно если речь идет о троллейбусе с увеличенной автономностью хода (ТУАХ) до 15 км.
   Во-первых, КПД двигателя внутреннего сгорания даже самого современного «Евро-6» не превышает 40-50%, в то время как КПД асинхронного электродвигателя составляет около 98%. Кроме того, ТУАХ накапливает энергию торможения (рекуперацию), что добавляет около 20% экономичности по сравнению с автобусом. Таким образом, экономичность ТУАХ выше примерно на 40-50%. Однако следует учесть затраты на содержание контактной сети.
   Во-вторых, троллейбусы и ТУАХ являются транспортом без выбросов, в то время как автобусы, даже работающие на природном газе, выделяют CO и соли тяжелых металлов. Однако их выбросы меньше по сравнению с дизельными двигателями в автобусах.
   Что касается московских электробусов КАМАЗ и ГАЗ, то они оснащены дизельным отопителем салона, который зимой создает выхлопные газы не хуже, чем в обычном автобусе с ДВС…

   - Дек 30, 2023 | Ответить